10月25日，嘉通集团高速管理公司所辖浙沪北主线收费站收费大棚拆除工作率先启动。现场作业机器的轰鸣声响起，标志着嘉兴市取消高速公路省界收费站这一民生工程进入了最后的攻坚阶段。

浙沪北主线收费站是连接浙江与上海的主要高速通道，拥有18进18出，双向36车道，日均车流量2.7万辆次，最高峰值6万辆次，2008年开通至今累计服务车辆6000万辆次。与大多数省界收费站不同的是，浙沪北主线收费站还是一座由浙沪双方共建的合建收费站。

“由于是浙沪双方共建的合建收费站，拆站需要协调的事项很多，实施起来也比其他的省界收费站更加困难。我们邀请浙沪两地的业主单位、交通管理部门、设计、施工单位开了20多个会，从方案设计、施工、交通组织等方面不断沟通协商，完善拆站方案，浙沪北主线收费站是浙沪交界第一个开拆的合建收费站。”嘉兴市嘉通高速管理公司相关负责人介绍道。

据悉，浙沪北主线收费站实行“双方共担资金、一方代拆代建”方案，由嘉通高速管理公司统一施工，拆除工程将于11月完工，嘉通高速管理公司所辖另一合建收费站浙沪南主线收费站也将于近期开拆。取消高速公路省界收费站建设项目是一项复杂的系统性工程，如何在施工的同时，保障高速公路有序运营，着实是一个不小的挑战。嘉通高速管理公司认真贯彻落实上级领导部门要求指示，按照“一站一策”、“边通车边拆站”原则，提前谋划、有序推进，积极与相邻高速业主单位对接，不断完善设计方案形成最终施工方案，克服时间紧、任务重等重重困难，保质保量完成取消高速公路省界收费站工作。

省界主线收费站拆除后，原先道口36条收费车道将被宽阔通畅的双向六车道所取代，新建车道与主线完全拉直，确保车辆“自由流”快速通过。曾经周末、节假日最为拥堵的省界收费站将不复存在，嘉兴接轨国际化大都市上海的重要卡口被彻底打通。浙沪省界收费站完成拆除后，人民群众驶上高速一路不用停顿，“一脚油门”畅通无阻到达目的地，我们的高速公路将离真正意义上的“高速”越来越近。

目前，取消高速公路省界收费站工作正在稳步推进中，承担着嘉兴市64%高速公路运营管理的嘉通高速管理公司已经完成了所辖4条高速公路的119套自由流ETC门架的吊装、136套自由流ETC门架的机电设备安装、35条ETC车道新建、75条ETC车道升级改造以及26套入口称重系统安装等撤站主体工程。