杭浦高速(嘉兴段)：

　　拥有长三角最大的收费站

　　去上海不用两次停车

　　杭浦高速(嘉兴段)全长102.8公里，为六车道全封闭高速公路，投资82.604亿元。项目起自海宁市翁埠村，与杭浦高速公路(杭州段)相接，途经海宁、海盐、平湖三县(市)，穿越沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭州湾大桥北岸连接线和07省道。同时，与规划中的嘉兴至萧山高速、嘉兴至绍兴高速公路相连，终于上海市境内的莘奉金高速公路(A4)。

　　杭浦高速公路为双向六车道标准，设计行车速度120公里/小时，全线设大井、临平等9处互通枢纽，预留嘉兴至绍兴、嘉兴至萧山高速公路互通枢纽2处。

　　经常往返于杭州与上海的司机都有这样的印象：到上海，要在嘉兴的大云收费站缴费，然后再到隶属上海的枫泾站领取进入上海市的通行IC卡。短短两三公里的距离必须两次停车。杭浦高速上，杭州与上海共建的“浙沪主线收费站”免除了这一尴尬。司机缴费和取卡可以在这里一次完成。这一收费站设置了17个出口、17个入口，一共有34个车道，收费广场宽度有170米，是长三角地区规模最大的收费站。

　　杭州湾跨海大桥北岸连接线：

　　拥有亚洲最大高速公路互通枢纽

　　可选择去上海市区或上海浦东

　　杭州湾跨海大桥北岸连接线为南北走向的高速公路，起自沪杭高速步云枢纽互通，与规划的嘉通高速公路相接，终于杭州湾跨海大桥，全长约25公里。

　　该高速为双向六车道标准，设计行车速度120公里/小时，全线设步云和海盐两个枢纽互通。其中，海盐枢纽还是亚洲最大的高速公路互通枢纽。

　　杭州湾跨海大桥北岸连接线作为大桥的重要组成部分，其建成通车就是为杭州湾跨海大桥今年6月实现通车奠定基础。

　　据嘉通集团副总经理方慈良介绍，今年6月，杭州湾跨海大桥通车后，从宁波来的车辆要到上海，从慈溪出发经过跨海大桥后，就可以通过这个枢纽经杭浦、沪杭两条高速公路选择到上海市区或上海浦东，同时也可以通过乍嘉苏高速到江苏境内。

　　申嘉湖高速公路(嘉兴段)：

　　成为一条“旅游风景大道”

　　互通密度在全国首屈一指

　　申嘉湖高速公路(嘉兴段)全长59.1公里，为六车道全封闭高速公路，总投资51.6879亿元。项目起自上海市枫泾镇南长滨，与上海段终点相接，沿线经过姚庄、干窑、洪溪、天凝、油车港、王江泾、新塍、乌镇至终点湖州交界处。据了解，这条高速公路使沿途的各个乡镇都有了自己的高速公路进出口，它的互通密度在全国高速公路中是首屈一指的。

　　申嘉湖高速除了将使湖州到上海的车程缩至120公里以内、时间缩短至一小时外，它的最大亮点在于是条“旅游风景大道”。因为该高速公路串接起了浙江乃至全国闻名的三大古镇——南浔、乌镇、西塘，还经过全国最大的羊毛衫市场——濮院。

　　两大问题解答

　　嘉兴需要这么多高速吗？

　　晚报记者：陆地面积仅3915平方公里的嘉兴，需不需要建这么多高速公路？

　　嘉通集团董事长倪忠伟：嘉兴的5条高速公路形成了30个出入口，平均每10公里就有一个出入口。高速公路出入口是通往外界、发展经济的一扇门。30个出入口附近方圆几十公里的土地必将成为投资开发的热土，成为嘉兴城乡一体化的重要节点。三条高速公路的建成，将使嘉兴成为杭州—嘉兴—上海和宁波—嘉兴—苏州两条直线的交接点，嘉兴将从一个边缘化的城市成为长三角的交通枢纽。

　　总里程达186公里的杭浦、杭州湾跨海大桥北岸接线、申嘉湖三条高速公路建设的同时，与之相配套的干线公路和连接线新增了124公里。就是说，每建设1公里的高速公路，就带动了0.6公里的地方道路建设。随着高速公路网和干线公路网的完善，我市所有乡镇全部进入高速公路网辐射范围。对改善投资环境，促进资源开发利用，优化产业布局，拉动经济增长，增强地区竞争力，以及构建和谐社会等方面有着极其重要的作用。高速公路带来的“高速经济”已越来越受到社会的广泛关注。

　　嘉兴高速公路取得的成就，不只是仅仅体现境内有多少高速公路里程、所有乡镇15分钟能上高速那么简单，而是反映在嘉兴如何真正融入长三角都市群经济发展圈，利用交通优势来提升区位优势，实现与周边地区优势互补、协调发展的和谐氛围。位于长三角中心位置的嘉兴，承载着上海浦东开发开放的辐射，苏南开放型经济和浙南民营经济的交汇影响，经济社会的快速发展，综合实力的显著增强，离不开高速交通网络的纽带作用。

　　嘉兴如何围绕这些高速做文章？

　　晚报记者：民间流传着这样一种说法，水运时代，外地人到嘉兴住一晚；客运时代，外地人到嘉兴吃一顿；高速公路时代，外地人到嘉兴看一眼。这虽然是一种戏言，但也从侧面反映了一部分嘉兴人在高速公路建成后，对城市未来发展空间的思考。那么，作为政府来说，我们在修这三条高速之前是如何打算的，修好之后，又打算如何围绕这些高速公路做文章呢？

　　市交通局局长孙建华：交通发展带来便捷后，我们要在内涵的发展上下功夫，从现实情况看，如何围绕境内5条高速公路做文章呢？确实是摆在政府面前的一个新课题。以乌镇景区为例，以前，上海人来这里都是朝至晚归。现在，乌镇景区2期建成后，优美的休闲环境，加上齐全的服务配套设施，让他们自愿留了下来。游客高兴了，地方收入也增加了。从以前被动地留下来到现在主动留下来，这就是交通便捷同时带来的内涵深化的一个衍生。在从南湖区清华长三角科技城看，高科技，高素质的人才在这里安居乐业，正是有着到上海及周边城市很便捷的交通，使他们生活、工作都感到非常舒心。

　　再者，由于嘉兴在地价、劳动力资源方面比上海等城市具有较大优势，一些大的物流企业纷纷迁入嘉兴。随着高速公路网络的进一步完善，今后会有更多的国际大型企业进来，他们看中的是这里良好的地理优势和发达的高速公路网络优势。

　　10多年前，一位德国朋友到乍浦港，他说：“嘉兴乍浦是镶嵌在东海上的明珠，迟早会发光。”现在高速公路连通了，相信很多人都会看到这一点。如果说，现在嘉兴GDP增长靠的是重大基础设施投资拉动，那么境内发达的高速公路网络建成后，拉动GDP增长会向消费拉动或投资消费拉动的模式转变，更好地体现了高速公路带来的高速经济效应。